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    发表于 2021-04-09 19:49:11 股吧网页版
    新能源汽车产销刷新纪录!中汽协称“缺芯”影响还将持续
    来源:21世纪经济报道

      4月9日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了2021年3月份和一季度汽车产销数据。

      数据显示,今年3月,汽车产销环比和同比均呈较快增长,汽车产销分别达到246.2万辆和252.6万辆,环比增长63.9%和73.6%,同比增长71.6%和74.9%。

      其中,3月份乘用车产销188.3万辆和187.4万辆,环比增长62.0%和62.1%,同比增长均为77.4%。产量增幅比1-2 月收窄3.9个百分点,销量增幅比1-2月提高1.1个百分点。

      3月,商用车产销57.9万辆和65.1万辆,环比增长70.2%和1.2倍,同比增长55.2%和68.1%。

      今年一季度,汽车产销累计实现635.2万辆和648.4万辆,同比增长81.7%和75.6%。

      其中,乘用车产销分别为495.5万辆和507.6万辆,同比增长83.1%和75.1%。由于2020年同期受疫情影响不具可比性,与2019年一季度数据相比,乘用车产销继续呈现下降趋势,下降幅度分别为5.2%和3.6%。

      商用车产销分别为139.7万辆和140.8万辆,同比增长76.9%和77.4%。在商用车主要品种中,与上年同期相比,客车和货车产销延续了快速增长趋势,货车增速更为显著。

      值得关注的是,3月份新能源产销刷新当月历史产销记录,同比分别增长2.5倍和2.4倍。

      对于第一季度产销同比实现大幅增长,中汽协指出,2020年同期受新冠肺炎疫情的影响,2020年第一季度汽车产销均受到重大影响。得益于疫情的有效控制,中国汽车产业延续了回升的趋势。

      新能源汽车产销刷新纪录

      值得一提的是,新能源汽车是今年车市的一大亮点。

      数据显示,今年3月,我国新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆,同比分别增长2.5倍和2.4倍,继续刷新当月历史产销纪录。

      其中纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和19万辆,同比分别增长2.6倍和2.5倍;插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.6万辆,同比分别增长2倍和1.9倍;燃料电池汽车产销分别完成45辆和59 辆,同比分别增长18.4%和63.9%。

      从细分车型来看,本月纯电动汽车和插电式混合动力汽车也继续刷新当月历史产销纪录。

      一季度,新能源汽车产销双双超过50万辆,分别达到53.3万辆和51.5万辆,同比增长3.2倍和2.8倍;与1-2月相比,增速有所减缓。在新能源汽车主要品种中,与上年同期相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销增速均超过180%,其中纯电动汽车增速超过300%,表现更为突出。

      “一季度新能源汽车销量非常之高,延续了去年下半年以来的增长趋势,如果将这个数字乘以四,今年新能源汽车整体的销量将是200万辆的体量。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示,“一方面可以说明,消费者购买新能源产品的意愿在提高,另一方面也说明产品能够适合消费者的需求,相关的企业也在不断跟进市场需求。”

      此前,中汽协预计2021年新能源汽车销量同比增长40%,即达到190万辆的体量。“但是目前中汽协还没有调整2021年新能源销量目标的打算,还要维持进一步的观察。”许海东指出。

      值得关注的是,今年一季度,特斯拉及蔚来、小鹏、理想等造车新势力销量均实现同比大幅增长。

      其中,蔚来、理想、小鹏三家企业一季度合计销量达45979辆,同比增长410.59%;乘联会数据显示,仅3月份一个月,特斯拉销量就已达到35478辆,再次刷新了在中国单月销量的最高纪录。

      芯片短缺影响还将持续

      从今年一季度整体汽车产销数据来看,已经与2019年同期持平。对比 2019年历史数据来看,受国六标准切换、治超治限、基建项目启动等因素拉动,重型货车、轻型货车再创产销历史新高,从而拉动货车和商用车共创产销历史新高;与此同时,今年一季度乘用车产销呈同比下降态势,且降幅进一步扩大。

      对此,中汽协方面分析指出,在市场消费恢复情况向好的背景下,乘用车产销下滑或与芯片供应问题有关。

      “从生产上来看,零部件供应紧张,部分的车型生产的节奏受到一定的影响。但汽车缺芯的情况还将持续到第二季度和第三季度,很有可能要到第四季度才出现好转。”许海东分析指出,“为了应对缺芯,厂商会在车型上有所调整,对于接下来的销售肯定会有影响,但是影响程度多大,还需进一步观察。”

      此外,许海东认为,今年一季度汽车的消费还没有恢复到2018年或者是2017年的水平,汽车消费依然还在恢复的过程中。

      “这个恢复的过程背后有很多的支撑因素,其中最主要的因素是整体的宏观经济的发展,特别是我们的一些低端车型消费者的购买力是否恢复,还需要进一步的观察。”

      许海东进一步指出:“今年一季度增速较快,但相比去年二季度两位数的增速,未来单月增速会大幅下降,叠加芯片的影响,预计二季度恢复的势头不会特别高。按照原来的预测,预计今年全年将实现正增长,能够与2019年持平,希望产销能够超过2019年。”

      从汽车产业景气指数来看,2021年一季度,汽车产业景气指数为80,较2020年四季度提高7点,处于趋热运行区间(黄灯区),汽车产业运行持续回升,且未来仍会保持持续向好的发展态势。

      中汽协判断,国民经济依然会保持稳定增长,近期政府针对促进消费以及为企业减负等方面陆续颁布了多项政策,未来还将进一步深化政策的执行力度和覆盖范围。这些措施对于消费市场的持续恢复均会起到支撑作用。

      但也应注意到,近期出现的原材料价格大幅上涨将明显增加制造业企业的成本压力,另一方面,芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响企业生产节奏,预计二季度影响幅度大于一季度,因此,仍需保持审慎乐观的态度。

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